寧夏某熱電1號機組主變冷卻器全停保護誤動作非計劃停運事件分析報告

一、設(shè)備概況

寧夏某熱電廠#1汽輪發(fā)電機組為330MW亞臨界、間接空冷、抽汽凝汽式供熱汽輪機發(fā)電機組，于2010年08月投產(chǎn)。

發(fā)變組保護使用南自DGT801U-E型微機保護裝置，2019年05月技改投產(chǎn)使用。主變冷卻器全停故障延時t11動作于跳閘，主變（高廠變）冷卻器全停故障延時t0和油溫高報警信號與邏輯，延時t21動作于跳閘，跳閘邏輯見下圖：

#1機組發(fā)變組系統(tǒng)最近一次檢修為2021年4月9日開始C級檢修，檢修主要內(nèi)容：發(fā)電機、主變、廠變定期試驗、保護二次回路清檢。檢修時間 22 天，2021年4月30日報備，報備時間與本次非停發(fā)生時間相隔243天。2021年11月23日至29日因屏式再熱器泄漏進行臨修。此次非計劃停運距臨修連續(xù)運行時間10天。

二、事件詳細經(jīng)過

（一）事件運行前工況

2021年12月09日#1、#2機組并網(wǎng)運行，#1機組主要運行參數(shù)：負荷218MW，主汽壓力16.66Mpa，主汽溫度537℃，再熱汽壓2.51Mpa，再熱汽溫530℃；A、B引風(fēng)機，A、B送風(fēng)機，A、B汽動給水泵，A、B、C、D磨煤機運行，AGC在投入狀態(tài)，機組處于協(xié)調(diào)控制方式,運行正常。

（二）事件詳細過程

2021年12月9日9時42分，運行部按照月度定期工作進行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗。

2021年12月9日15時03分機組跳閘，鍋爐MFT動作滅火，DCS首發(fā)“#1發(fā)電機組跳閘”硬光字報警、“發(fā)變組保護C屏主變冷卻器故障”軟光字報警，發(fā)變組保護C屏“主變冷卻器全停t2”保護動作，運行值長聯(lián)系電控檢修人員查找處理。2021年12月9日19時45分，機組并網(wǎng)。

三、檢查處理情況

（一）檢查#1機組故障錄波器錄波信息，啟動原因為“發(fā)變組保護C屏主變冷卻器故障”，主變出口41210、41211斷路器跳閘。

（二）檢查發(fā)變組保護C屏動作報告，12月09日14:43發(fā)變組保護C屏開入量異常告警，15:03“主變冷卻器全停t2”保護動作。

（三）檢查主變油面溫度無異常，冷卻風(fēng)機在保護動作前處于運行狀態(tài)。主變油面溫度15:03前保持44℃左右，保護動作后冷卻風(fēng)機全停，一直到16:06達到54℃后，恢復(fù)冷卻風(fēng)機運行，油面溫度開始持續(xù)下降。

（四）現(xiàn)場檢查主變冷卻器控制柜，對KMM1、KMM2接觸器進行通斷試驗、所有輔助接點進行檢查。發(fā)現(xiàn)KMM1接觸器輔助觸點的傳動片斷裂（下圖箭頭所指位置）。

KMM2正常，狀態(tài)如下圖

（五）繼續(xù)核查KT4時間繼電器動作出口后接入發(fā)變組保護C屏的輔助接點的接入形式、通斷情況以及接入DCS、系統(tǒng)輔助接點的接入形式、通斷情況。

（六）反復(fù)進行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗過程中，電源切換正常，風(fēng)機運行正常。切換為KMM1供電時，KT4時間繼電器動作、發(fā)變組保護C屏收到“開入量異常報警”。

四、原因分析

（一）直接原因

在進行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗，由電源2切至電源1時，因電源1接觸器輔助接點傳動片斷裂，常閉輔助接點未斷開，導(dǎo)致到保護裝置的跳閘信號誤導(dǎo)通（到DCS報警信號的接點正常未導(dǎo)通），保護裝置延時20分鐘動作，機組跳閘。

（二）間接原因

1.自2010年#1機組投產(chǎn)以來，KMM1接觸器長期受戶外環(huán)境影響，接觸器塑料部件老化。

2.風(fēng)險辨識不到位。檢修運行人員對切換試驗存在的風(fēng)險評估不到位，操作結(jié)束后，未對冷卻器全停觸發(fā)延時繼電器啟動情況進行檢查確認。

（三）管理原因

1.電氣專業(yè)技術(shù)監(jiān)督管理不到位，對戶外運行十年以上的電氣設(shè)備部件性能未能采取有效的技術(shù)監(jiān)督管理措施。對于長期未更換重要電源的接觸器，定檢不到位。

2.三級驗收不到位，在2019年#1發(fā)變組保護技改及一年期全檢過程中存在漏項，未對主變風(fēng)冷全?？刂苹芈返耐暾院驼_性進行驗證。

3.人員培訓(xùn)不到位。人員技能欠缺。人員培訓(xùn)不到位，運行人員對切換試驗中出現(xiàn)異常未察覺，不熟悉設(shè)備特性。檢修人員對風(fēng)冷全停回路控制原理不熟悉，對KT4時間繼電器的設(shè)置定義理解不準確。

五、管理追溯

（一）歷史定期試驗及檢修情況

2021年11月9日進行定期試驗，#1、2機組主變冷卻器雙路電源切換試驗正常。2021年4月機組檢修期間，對#1主變風(fēng)冷全?；芈窓z查，對回路完整性、溫度接點完成清檢工作，進行了傳動試驗，試驗正常。

2.技術(shù)監(jiān)督情況

嚴格按照《繼電保護技術(shù)監(jiān)督實施細則》及《電力變壓器運行規(guī)程》DL/T 572執(zhí)行。

（三）反措管理情況

2021年公司制定了防止變壓器火災(zāi)事故措施，內(nèi)容包括監(jiān)視變壓器油溫及繞組溫度的變化，變壓器備用冷卻風(fēng)扇要良好備用，定期做兩路電源切換試驗正常。在公司控非停工作任務(wù)中對“電控保護邏輯梳理專項治理”落實不到位，就地控制柜內(nèi)疏于檢查。

（四）人員培訓(xùn)情況

所有檢修運行人員經(jīng)過培訓(xùn)考試合格上崗。但技能水平不高，分析判斷能力有待提高。

六、暴露問題

1.運行人員定期工作執(zhí)行不規(guī)范，風(fēng)險預(yù)控分析不到位，切換試驗結(jié)束后未檢查確認是否觸發(fā)冷卻器全停時間繼電器。

2.電控分部隱患排查不到位，未對設(shè)備性能、老化情況進行評估，冷卻器控制柜內(nèi)時間繼電器定值整定管理缺失。

3.保護邏輯定義錯誤。正確邏輯應(yīng)為：變壓器冷卻器故障，經(jīng)延時t11取60min后保護動作。變壓器冷卻器故障延時t0整定為 0s，同時主變上層油溫高于 75℃，延時t21取20min，動作停機。

現(xiàn)場邏輯為：變壓器冷卻器故障，經(jīng)延時t11取20min后保護動作。變壓器冷卻器故障延時t0整定為 0s，同時主變上層油溫高于 75℃，延時t21取60min，動作停機。

4.技術(shù)培訓(xùn)不到位。檢修人員對風(fēng)冷全?；芈房刂圃聿皇煜ぃ瑢駜?nèi)延時繼電器作用及定值不清楚。運行人員對定期試驗切換過程后需要核實的系統(tǒng)狀態(tài)不全面。

七、防范措施